Gyda gwelliant safonau byw pobl, mae mwy a mwy o lawntiau yn ein gwlad, atorrwr dywarchen yn cael eu defnyddio yn fwy ac yn ehangach. Mae torwyr dywarchen wedi bod yn boblogaidd ers amser maith mewn gwledydd datblygedig dramor, ac mae allbwn torwyr dywarchen wedi rhagori ar 4 miliwn. Mae'r prif farchnadoedd yn Ewrop, Gogledd America ac Awstralia. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae marchnad weithgynhyrchu torwyr dywarchen yn symud yn raddol i'm gwlad, sydd wedi cynyddu cyfaint allforio torwyr dywarchen yn fy ngwlad yn fawr. Mae cynnal a chadw torwyr dywarchen yn bwysig iawn, gadewch i ni edrych ar y pwyntiau cynnal a chadw.
Cyn pob defnydd o'r torrwr dywarchen, gwiriwch lefel yr olew i weld a yw rhwng graddfeydd uchaf ac isaf y dipstick olew. Dylai'r peiriant newydd gael ei newid ar ôl 5 awr o ddefnydd, a dylid newid yr olew eto ar ôl 10 awr o ddefnydd, a dylid newid yr olew yn rheolaidd yn unol â'r cyfarwyddiadau yn y dyfodol. . Dylai'r newid olew gael ei wneud pan fydd yr injan mewn cyflwr cynnes i sicrhau y gellir draenio'r holl olew gwastraff. Peidiwch ag ychwanegu gormod o olew, fel arall bydd problemau fel trafferth injan, mwg du trwm, pŵer annigonol (dyddodion gormodol carbon yn y silindr, bwlch plwg gwreichionen fach), gorboethi'r injan, ac ati. Ni ddylai'r olew injan fod rhy ychydig, fel arall, bydd ffenomenau fel sŵn gêr injan uchel, gwisgo carlam a difrod y cylch piston, a hyd yn oed carpiau, a fydd yn achosi niwed difrifol i'r injan.
Rhesymau dros weithredu injan ansefydlog: Mae sbardun yn y safle uchaf ac mae'r falf aer ar agor; Mae gwifren plwg gwreichionen yn rhydd; Mae dŵr a baw yn mynd i mewn i'r system danwydd; Mae'r hidlydd aer yn rhy fudr; Mae carburetor wedi'i addasu'n amhriodol; Mae sgriwiau gosod injan yn rhydd: plygu crankshaft injan. Rhwymedi: Gostyngwch y switsh llindag: Pwyswch linell allanol y plwg gwreichionen yn gadarn; Glanhewch y tanc tanwydd ac ail -lenwi'r tanwydd glân; Glanhewch yr hidlydd aer neu amnewid yr elfen hidlo; ailosod y carburetor; Gwiriwch y sgriwiau gosod injan ar ôl fflamio: cywirwch y crankshaft neu yn lle siafft newydd.
Ni ellir stopio'r injan. Rhesymau: Mae'r cebl llindag wedi'i osod yn iawn ar yr injan; Mae'r cebl llindag wedi torri; Nid yw'r symudiad llindag yn sensitif; Ni ellir cysylltu â'r cebl stondin. Rhwymedi: Ailosod y cebl llindag; disodli gydacebl llindag newydd; diferu ychydig bach o olew injan i safle gweithredol y sbardun; Gwiriwch neu ailosodwch y cebl fflamio.
Y rheswm dros ollwng glaswellt gwael: Mae cyflymder yr injan yn rhy isel; Mae'r glaswellt yn blocio'r allfa laswellt; Mae'r lleithder glaswellt yn rhy uchel; Mae'r glaswellt yn rhy hir ac yn rhy drwchus; Nid yw'r llafnau'n finiog. Dull Dileu: Tynnwch y glaswellt cronedig yn y lawnttorrwr;Torrwch y lawnt ar ôl iddi fod yn sych; Rhannwch ef yn ddau neu dri thoriad, bob tro dim ond 1/3 o hyd y glaswellt; hogi'r llafn.
Haf yw'r tymor ar gyfer twf pob peth. Mae'r glaswellt ar y lawnt yn cael ei dorri sofl ac yn tyfu'n newydd yn gyflym. Mae torri â llaw yn llafurus iawn. Defnyddir torwyr dywarchen. Mae'n hanfodol ar gyfer adeiladu lawnt stryd. Offeryn o. Er ei fod yn dod â llawer o gyfleustra, ni ddylid esgeuluso ei gynnal. Ar ôl defnyddio'r torrwr dywarchen, nid yn unig y mae'n cael ei lanhau'n drylwyr, ond hefyd mae angen nifer o archwiliadau i gynnal a chadw cyfnodol.
Amser Post: Chwefror-21-2024